Historia motoryzacji w Polsce (1900-1939)

Historia motoryzacji w Polsce (1900-1939) 

Początki motoryzacji sięgają okresu sprzed I wojny światowej. W Warszawie w przededniu wojny było zarejestrowanych 400 samochodów. Między poszczególnymi zaborami wyraźne były różnice w jakości dróg, jak i w zasadach ruchu drogowego( przykładowo w Austro-Węgrzech był ruch lewostronny). W okresie międzywojennym liczba automobilów w Polsce wzrosła do ponad 40.000, co jednak nadal stawiało Polskę na dalekiej pozycji pod względem ilości samochodów. Na przeszkodzie rozwojowi motoryzacji stała bardzo słaba jakość ówczesnych dróg.(Należy pamiętać, że wówczas około 70% wszystkich samochodów na świecie było w USA. Zaczęła się rozwijać komunikacja autobusowa, jednak kryzys gospodarczy w latach 1929-1935 spowodował pewien regres w motoryzacji, przykładem tego zjawiska może być liczba taksówek, która przed wybuchem II wojny światowej nie zdołała przekroczyć stanu z roku 1929. W drugiej połowie lat dwudziestych wprowadzono w Warszawie sygnalizację świetlną, a w pewnym momencie liczba aut w stolicy osiągnęła liczbę 3500 samochodów.

W Polsce produkowano m.i.n:

Chevrolet Aveo • Daewoo Lanos/FSO Lanos • Daewoo Matiz/FSO Matiz • Daewoo Nexia • Daewoo Nubira • Daewoo Tico • Fiat Nuova 500 • Fiat Cinquecento • Fiat Palio • Fiat Panda • Fiat Seicento • Fiat Siena • Fiat Uno • Leopard • Melex • Opel Agila • Opel Astra • Opel Zafira

Beskid • CWS T-1 • Fiat 125p • Fiat 126p • Fiat 127 • Fiat 132 • Fiat 508 • Fiat 518 • Fiat 524 • Meduza • Mikrus • Ogar • Polonez • Syrena • Wars • Warszawa

Autosan • Fiat 618 • Fiat 621 • Honker • Intrall Lubo • Jelcz • Lublin • Nysa • PZInż 303 • PZInż 603 • PZInż 703 • San • Solaris • Solbus • Star • Tarpan • Ursus • Volkswagen Caddy • Volkswagen Transporter • Wilk • Żubr • Żuk

Gazela • Junak • Komar • Ogar • Osa • MOJ • Motorynka • Romet • Ryś • SHL • Sokół • WFM • WSK • Żak • Zipp • Ursus